DCC POWER HACK SX(仮) その２

DS POWER HACXプロジェクトのその２です。

とりあえず、動かせるレベルまでソフトは実装しましたが、まだまだ粗削りなのでいろいろ直さないといけません。



LokSound5 micro DCCの入ったKATO HO キハ80(M)を動かしてます。

操作デモ：



□今のところの課題

・モータドライバがすぐに止まる。次の量産試作ではTB6642FG(DSair2と同じ)に変更する。
・リセットボタンをパワーボタンに変更する（基板修正）
・速度入力がなんか変動するのでコンデンサを入れる（またはソフトウェアフィルタを入れる）

DSair2用 USBスロットルの一般販売を開始します

DSair2用のUSBスロットルの一般販売を開始しました。

USBthrottleR4 キット

激変緩和措置として、まずは３２００円で様子を見させていただきたいと思います。必要な人には、ほとんど行き渡っていると思います。

ノブを変えてゴージャスにしたり、色を塗ったり、様々なカスタマイズで既に楽しまれてます！

USBスロットルにメタルツマミでグレードUP。いい感じ pic.twitter.com/noS4Rug410

— かわけい (@kawakenz) November 20, 2019

USBスロットルのアクリル板を染色してみました。
青い方は良い感じに染まりましたが、黒い方は濃くなりすぎました(^^;
ついでに、つまみを千石で買ってきた金属製のものに交換しました。 pic.twitter.com/bWlrNE5LZI

— 雲山 (@unzan) November 11, 2019

DCCパワーパック コンバージョンキット DS POWER HACX その１

とあるメーカーのアナログPWMパワーパックをケースとして流用してDCCパワーパックにしてしまおうという、とんでもないコンバージョンキットのアイデアです。

今日、Elecrowから基板が来たので、ケースを改造して載せてみた。



OLEDの配置が微妙。でも、これはケーブルにして自由配置にするほうが良いような気もするので、このままで行こうと思います。

基板は以下のような感じです。まだ火入れもしてないですし、魂もできてません。サクッと実装したいと思います。このキットは、ミント缶を大幅にエントリー化したものとして、機能は非常に単純にするつもりです。

KATO キハ80(M)にExpBoard Next18を搭載させてNext18化してみる

オープンサウンドデータで、年末までにキハ82サウンドがリリース予定です。キハ82と言えば、KATOが今年初めに、HOプラを発売しており、ドンピシャのサウンドになります。



と言うことで、Next18化してしまえば、すぐにオープンサウンドデータ化できるということで、作業をまとめました。

以前に車両を開けた記事(3/31 KATO HO 1-611 キハ80(M)を開けてみた)がありますので、まずは軽くそちらを確認の上、以下の記事を参照ください。

■用意するモノ

・半田ごて等、ハンダ付道具一式
・ピンバイス,ピンセット
・スピーカー
・LokSound5 micro
・ExpBoard Next18 for KATO HO
・KATO HO キハ80(M) 1-611

■搭載作業











リン青銅の銅板を半田付けします。変に曲げすぎると、しっかりと下の金属ウェイトに当たらず、接触不良の原因となるので、写真と同じように半田付けします。



板バネのように、下の金属ウェイトに接触していることを確認してください。



ハンダ付して取り付けます。



赤線部分を切り取ります。座席部分もカッターなどでカットします。ここをカットしないと、Next18のデコーダが搭載できません。





デコーダが入るか確認します。



問題無さそう。



スピーカーの音を下に抜かすための穴をピンバイスで開けます。



トイレなどの部分にスピーカーを隠せるので、ここにピンバイスで穴を開けてスピーカー配線をして半田付けします。隠し方は、スピーカーのサイズに依ると思うので、皆様の工夫が出てくるかと思います。



あとは車両を被せて、動作確認して完成です！

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最後に販売予告です。KATO HOキハ8Xシリーズ向けに、以下のようなExpBoard Next18 for KATO HOと、LokSound5 micro DCC(Next18) キハ82サウンド書込済、PUI Audioスピーカー のセットを８セット限定で１３８００円（通常販売価格 17800円）で販売します。購入できる方は、DSair2またはDSmainR5以降を所有するユーザーのみの制限があります。さらに、KATO キハ82,81 HOを所有していること（購入予定であること）、搭載した結果をブログやツイッターで公開すること（SNS等をしていない方は、搭載中や搭載後の写真や簡単な文章を添えてメール提出）、という制約があります。

オープンサウンドデータ 第十三弾・東急1000系 東洋GTO VVVF

ESU LokSound5シリーズ向け(micro, XLを含む)の日本型DCCサウンドデータを無償公開する画期的なプロジェクト「オープンサウンドデータ」の第十三弾として、東急1000系を追加しました。



作成者は、かわけいさんです。ご協力、ありがとうございます！京王１０００系からさらにいろいろなところが超パワーアップしていますので、6.Xではなく13弾としてリリースさせていただきました。まずは見て聞いて下さい！



動画には余り出てませんが、ATSや駅ホームなどのサウンドもしっかり収録！クーラー音まで再現です。東急が好きな人も、余り興味が無い人も必見です！

■ファンクション

F1:ドライブサウンドON（パン上げ→CP起動→SIV起動・OFF時　SIV終了→パン下げ音）
F2:電子笛
F3:クーラー操作（夏仕様がお好きな方はどうぞ）
F4:Shift Mode１ 停車時ドア閉め時の発車ベル省略。
F5:非常ブレーキ(常用ブレーキOFF。再押下で復帰。停車後の再押下の場合はCP起動)
F6:
東急ATS警報自動鳴動（ONで約25キロ以下になると鳴動し、停車後約10秒で自動停止。再度有効にする場合はもう一度ONにしてください。）

F7:音量調整（ダブルクリックで変化、シングルクリックで消音 5段階調整可能）
F8:レール継ぎ目音
F9:CP強制起動
F10:フランジ(速度により三段階に変化)
F11:ドア開閉　乗降促進放送あり（ドアを開くとエアサス音、数秒で自動停止）※扉開時ドライブサウンドをOFFにすると強制閉扉
F12:ドア開閉　多摩川駅発車ベルあり（ドアを開くとエアサス音、数秒で自動停止）※扉開時ドライブサウンドをOFFにすると強制閉扉
F:11/F:12
停車中のみ使用可。走行中ONにすると停車と同時にドア開き音。
OFF（ドア閉め）しないと、停車中にスロットルを上げても起動しません。
発車ベルを省略したいときは、F:4＝ONで強制閉扉。

F13:未使用
F14:自動接近放送蒲田行き
F15:多摩川駅接近放送
F16:回生失効
F17:停止時ブレーキスキールON・OFF
F18:Shift Mode 2　F18＋F14で駅掛員による蒲田行き最終アナウンスと自動接近放送蒲田行き。
　　　　　　　　　F18＋ディレクション操作で短いATS警報＋常用ブレーキハンドル位置緩解音